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高铁侧窗玻璃

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技术知识

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  • 新动车透明的高铁侧窗玻璃

    CRH3型动车组高铁侧窗玻璃有严格的技术要求,国标准委批准发布了《高速动车组车辆玻璃性能检测方法》5项国标准,以切实确保车内旅客安全和车外行车安全。走进CRH3型动车,第yi感觉就是“很亮很透明”。与老动车不同的是,CRH3型动车大量采用了
    发布时间:2020-12-14   点击次数:7

  • 轻型防弹玻璃的性能

    根据对人体防护程度的不同,轻型防弹玻璃可分为两种类型,一种是安全型,一种是生命安全型。安全型防弹玻璃在受到枪击后,其非弹着面无飞溅物,不对人体构成任何伤害;生命安全型防弹玻璃在受到枪击后,非弹着面有飞溅物飞溅,但子弹不能穿透玻璃,可能对人体
    发布时间:2020-12-08   点击次数:2

  • 高铁侧窗玻璃为什么都是两层?

    高铁侧窗玻璃为什么都是两层?双层玻璃俗称中空玻璃,这种玻璃具有保温隔热的作用。中空玻璃是由两层或两层以上普通平板玻璃所构成。四周用高强度、高气密,性复合粘结剂,将两片或多片玻璃与密封条、玻璃条粘接密封,中间充入干燥气体,框内充以干燥剂,以确
    发布时间:2020-11-02   点击次数:22

  • 你真的了解轻型防弹玻璃吗?

    单片轻型防弹玻璃是通过特殊化学处理在高温状态下进行二十多小时离子交换,替换了玻璃表面的金属钠,形成化学钢化应力层的玻璃,单片防弹玻璃属于钠钙硅玻璃,其价格昂贵。当玻璃破碎时呈现微小颗粒状态,减少对人体造成伤害,单片防弹玻璃的强度是普通玻璃的
    发布时间:2020-10-26   点击次数:7

  • 列车上的高铁侧窗玻璃透明度高

    CRH3型动车组高铁侧窗玻璃有严格的技术要求,国标准委批准发布了《高速动车组车辆玻璃性能检测方法》5项国标准,以切实确保车内旅客安全和车外行车安全。走进CRH3型动车,第yi感觉就是“很亮很透明”。与老动车不同的是,CRH3型动车大量采用了
    发布时间:2020-09-17   点击次数:16

  • 明盾轻型防弹玻璃的设计理念吗?

    轻型防弹玻璃高强度性,高强度单片低辐射镀膜防火玻璃不只具有卓的防火性能,同时还具有与高强度单片铯钾防火玻璃一样突出的高强度,其强度约是钢化玻璃的1.5-3倍。在设计过程中完整能够采用和高强度单片铯钾防火玻璃一样的强度设计值。防炸弹玻璃及防炸
    发布时间:2020-09-10   点击次数:13

  • 高铁侧窗玻璃提醒您高铁上这些设备不能乱碰!

    我们在坐火车出行的时候经常见到车厢内的各种设施,但是要注意了,列车车厢内很多设施设备,有些在正常情况下是不能随意触摸的。那么哪些设施设备不能碰,它们又有什么样的作用?让高铁侧窗玻璃小编一起来了解下吧:火灾报警按钮、紧急报警按钮它们均位于高铁
    发布时间:2020-08-06   点击次数:18

  • 明盾生产的轻型防弹玻璃应用广泛

    相信大家都知道轻型防弹玻璃,普通的防弹玻璃是通过对夹层玻璃的制作工艺流程进行改进而生产出的一类具有防爆、防弹等特性的安全玻璃。通俗点说防弹玻璃是由玻璃和优质工程塑料组合加工而成的特殊玻璃,通常包括聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。对于普通消
    发布时间:2020-07-30   点击次数:15

  • 如何解决高铁侧窗玻璃起雾的问题?

    高铁列车专用高铁侧窗玻璃“坚不可摧”,通过了通过光学、电学、抗冲击、耐环境老化等20多个方面的检测。新高铁玻璃在生产中将进行高温加厚、氧化提升硬度、油膜化处理等过程,使得高铁玻璃遭受外界“冲击”中更结实,并具有防飞溅薄膜,能有效保障乘客安全
    发布时间:2020-06-11   点击次数:19

  • 防火玻璃和轻型防弹玻璃的特点

    轻型防弹玻璃运用和长处特点:1优胜的耐火功能防爆炸玻璃在高达1000℃的火焰冲击下能坚持90分钟以上不迸裂,从而为大家逃生和救灾作业争取了宝贵的时间。2高强度防爆炸玻璃不只具有杰出的防火功能,同时还具有突出强度很高的硬度。在相同玻璃厚度下,
    发布时间:2020-06-04   点击次数:15

  • 常见的地铁屏蔽门玻璃能起到什么作用?

    对于地铁安防而言,地铁屏蔽门玻璃一直认为仅仅关注于应急处理是不够的,灾难的处理和救援需要一定的时间才能到位得以实施,因此对于乘客而言,在救援工作到位之前,适当的预防设施或设备保障其安全或为其争取逃生时间显得非常重要,将火灾、爆炸袭击甚至生物
    发布时间:2020-04-03   点击次数:38

  • 如何应对冬天高铁侧窗玻璃结冰

    高铁侧窗玻璃冻住以后先做的事就是热车,然后把车身及玻璃上的积雪铲掉,铲积雪的这段时间差不多发动机也热了。这时进入车内,开启暖风,设置吹前风挡玻璃模式,开启后挡风玻璃加热,几分钟之后冰雪就会融化。如何防范:在霜冻的前一天晚上用生洋葱在你的汽车
    发布时间:2020-03-27   点击次数:45

  • 您不知道的地铁屏蔽门玻璃的错误知识

    我们都知道设置地铁屏蔽门玻璃的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故,降低车站空调通风系统的运行能耗,同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响,为乘客提供一个安全、舒适的候车环境,避免因站台事故而延误运营,提高轨道交通的服务水平,为轨道交通
    发布时间:2020-02-13   点击次数:46

  • 高铁列车专用高铁侧窗玻璃“坚不可摧

    高铁列车专用高铁侧窗玻璃“坚不可摧”,通过了通过光学、电学、抗冲击、耐环境老化等20多个方面的检测。新高铁玻璃在生产中将进行高温加厚、氧化提升硬度、油膜化处理等过程,使得高铁玻璃遭受外界“冲击”中更结实,并具有防飞溅薄膜,能有效保障乘客安全
    发布时间:2020-01-12   点击次数:102

  • 明盾地铁屏蔽门玻璃的设计原则介绍

    地铁屏蔽门玻璃是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品,使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开,通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式,其中开式和半高式通常被叫作“安全门”,只起到安全和美
    发布时间:2019-12-05   点击次数:72

  • 明盾专业生产高铁侧窗玻璃的介绍

    高铁侧窗玻璃的主要作用就是透过光线,能起到的很好效果就是:要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。很多人一定记得很多年前,一般楼房的窗玻璃——那时浮法玻璃还没有普遍应用,老法制作的玻璃的平面度都比较差,厚度也不均匀,透过这种玻璃看世界,具有类
    发布时间:2019-11-28   点击次数:72

  • 为您详细讲解一下地铁屏蔽门玻璃的运行

    为您详细讲解一下地铁屏蔽门玻璃不同的几种运行方式:1.正常方式在系统正常运行方式下,列车到站并且停在允许的误差范围内时,屏蔽门系统接受信号系统指令或列车司机确认后控制活动门的开关。1)开门操控当列车停站后,在列车停车位置允许范围内,列车司机
    发布时间:2019-10-24   点击次数:120

  • 高铁侧窗玻璃是“减速玻璃”吗?

    在中国一直有很多人说好的高铁侧窗玻璃是“减速玻璃”,尤其近几年高速列车上应用了“减速玻璃”的说法更是传的沸沸扬扬,认为有了这种高科技科的“减速玻璃”就可以让外面的景物移动速度变慢。其实这根本就是一个物理常识错误。高铁作为现代的交通方式,已经
    发布时间:2019-10-17   点击次数:170

  • 明盾地铁屏蔽门玻璃详细介绍

    地铁屏蔽门玻璃是现在地铁站常见的设施,一般常见的地铁屏蔽门主要有两种类型,一类屏蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门,沿车站站台边缘和站台两端头设置,把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分隔开,属于全封闭型。这种形式的屏蔽门一般应用于地下车站。这种屏
    发布时间:2019-09-05   点击次数:139

  • 关于高铁侧窗玻璃的知识介绍

    在高速列车上,从高铁侧窗玻璃看出去,景物的移动并没有想象的那么快。有说法是高速列车用了减速玻璃,其实不是。认为列车没有想象的那么快,这个错主要是因为你的速度对比点选的距离较远。目前,国内的悬浮列车、高铁动车组为了防止旅客晕车,都是装置了这种
    发布时间:2019-08-29   点击次数:172

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